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國(guó)內(nèi)首座上跨運(yùn)營(yíng)高鐵鋼桁梁橋河北廊坊成功轉(zhuǎn)體

時(shí)間:2021年10月28日    熱線:0311-85290821   來源:中國(guó)新聞網(wǎng)

10月27日凌晨,廊坊市光明道上跨鐵路立交橋主橋轉(zhuǎn)體成功。 陳童 攝
10月27日凌晨,廊坊市光明道上跨鐵路立交橋主橋轉(zhuǎn)體成功!£愅 攝

  中新網(wǎng)廊坊10月27日電 (宋敏濤 王洋洋)27日凌晨3時(shí)30分許,同時(shí)跨越京滬高鐵和京滬鐵路的國(guó)內(nèi)首座上跨運(yùn)營(yíng)高鐵鋼桁梁橋——廊坊市區(qū)光明道上跨鐵路立交橋成功轉(zhuǎn)體。這在國(guó)內(nèi)上跨運(yùn)營(yíng)高鐵鋼桁梁橋工程建設(shè)中尚屬首次,為我國(guó)上跨運(yùn)營(yíng)高速鐵路工程提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

  夜色中,兩幅總重量達(dá)30000噸的鋼桁梁橋,在4臺(tái)500噸千斤頂?shù)臓恳拢瑲v時(shí)近2小時(shí),同步逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)33.4°和29°,順利合龍。主跨268米的廊坊市光明道上跨鐵路橋?qū)崿F(xiàn)上跨京滬高鐵、既有京滬鐵路及遠(yuǎn)期規(guī)劃鐵路。

10月27日凌晨,廊坊市光明道上跨鐵路立交橋主橋轉(zhuǎn)體開始前,工作人員對(duì)各個(gè)部位進(jìn)行最后的檢查!£愅 攝
10月27日凌晨,廊坊市光明道上跨鐵路立交橋主橋轉(zhuǎn)體開始前,工作人員對(duì)各個(gè)部位進(jìn)行最后的檢查!£愅 攝

  該立交橋項(xiàng)目建設(shè)最大的難點(diǎn)是主橋上跨我國(guó)最繁忙的高鐵“南北大動(dòng)脈”——京滬線和京滬鐵路,需同時(shí)跨越高鐵廊坊站和廊坊北站站區(qū)之間共計(jì)11股鐵路軌道,并在兩大鐵路“動(dòng)脈”上空完成轉(zhuǎn)體合龍。由于此前無可參照借鑒案例,接受任務(wù)以來,中國(guó)鐵路北京局、廊坊市政府多次組織專題會(huì)議研究完善規(guī)劃設(shè)計(jì)方案,各相關(guān)部門積極協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、合力攻堅(jiān),確保項(xiàng)目如期啟動(dòng)和順利推進(jìn)。

  “設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)多輪方案比選,數(shù)輪行業(yè)專家評(píng)審,最終選用了主跨豎向剛度大、線形優(yōu)美、后期維護(hù)少,且對(duì)鐵路影響最小的上加勁連續(xù)鋼桁梁,來完成這次國(guó)內(nèi)首例上跨運(yùn)營(yíng)高鐵的橋梁轉(zhuǎn)體!敝需F第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱中鐵五院)EPC總承包項(xiàng)目總工薛憲政表示,為減少施工對(duì)鐵路干擾,確保高鐵運(yùn)營(yíng)安全,設(shè)計(jì)采取了“先建后轉(zhuǎn)”工藝。

10月27日凌晨,廊坊市光明道上跨鐵路立交橋主橋轉(zhuǎn)體時(shí),工作人員在施工監(jiān)控控制臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控!£愅 攝
10月27日凌晨,廊坊市光明道上跨鐵路立交橋主橋轉(zhuǎn)體時(shí),工作人員在施工監(jiān)控控制臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控。 陳童 攝

  “該工程的工序復(fù)雜性、準(zhǔn)確性和測(cè)控技術(shù)難度,都達(dá)到了橋梁設(shè)計(jì)及施工的最高標(biāo)準(zhǔn),其左右雙向上跨橋體總重達(dá)3萬噸,在最繁忙高鐵僅兩小時(shí)的‘窗口期’,轉(zhuǎn)體精度需達(dá)到毫米級(jí)別!敝袊(guó)中鐵六局集團(tuán)有限公司項(xiàng)目(簡(jiǎn)稱中鐵六局)經(jīng)理趙玉寶表示,轉(zhuǎn)體前,項(xiàng)目部進(jìn)行了試轉(zhuǎn)體,全面檢驗(yàn)了轉(zhuǎn)體各項(xiàng)參數(shù)精準(zhǔn)度,以及梁體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。針對(duì)梁型特點(diǎn)、施工工藝以及鄰近高鐵施工要求,通過安全質(zhì)量精細(xì)化管控和檢測(cè)監(jiān)控實(shí)施跟進(jìn),保證了施工質(zhì)量,為安裝精度上了一把“保險(xiǎn)鎖”。

  該項(xiàng)目由河北省廊坊市政府投資建設(shè),中鐵五院EPC總承包、中鐵六局承建。項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)為本項(xiàng)目配套的新型轉(zhuǎn)體體系與合龍技術(shù)、高鐵變形分析、基于BIM技術(shù)的全過程智能建造方案等均達(dá)到了行業(yè)獨(dú)創(chuàng)或國(guó)際領(lǐng)先水平,更形成了首版上跨運(yùn)營(yíng)高鐵鋼桁梁橋設(shè)計(jì)施工成套技術(shù),將為我國(guó)上跨運(yùn)營(yíng)高速鐵路工程提供寶貴借鑒。(完)

編輯:【梁周杰】
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