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管窺中國(guó)式現(xiàn)代化之大動(dòng)脈:“軌道上的京津冀”圖景初現(xiàn)

時(shí)間:2022年11月11日    熱線(xiàn):0311-85290821   來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)


圖為航拍雄安新區(qū)京雄城際鐵路雄安站。(資料圖) 韓冰 攝

     中新網(wǎng)石家莊11月10日電 題:管窺中國(guó)式現(xiàn)代化之大動(dòng)脈:“軌道上的京津冀”圖景初現(xiàn)

    中新網(wǎng)記者 牛琳

    作為交通大國(guó),交通運(yùn)輸?shù)谋憬菪曰虺蔀橹袊?guó)民眾獲得感最強(qiáng)的領(lǐng)域之一。如今,中國(guó)式現(xiàn)代化開(kāi)啟,交通作為發(fā)展的“先行官”,如何當(dāng)好開(kāi)路先鋒?在京畿重地河北,求解這一問(wèn)題更被賦予特殊意義。

    北京居中,天津向海,河北環(huán)繞周?chē)。在中?guó)34個(gè)省級(jí)行政區(qū)中,河北拱衛(wèi)京津與之“難舍難分”,凸顯自身特殊區(qū)位。作為京津門(mén)戶(hù),河北是首都北京聯(lián)系中國(guó)各地的必經(jīng)之地。

圖為石家莊至明斯克中歐班列開(kāi)行,全程運(yùn)行時(shí)間約15天。(資料圖) 劉沛然 攝
圖為石家莊至明斯克中歐班列開(kāi)行,全程運(yùn)行時(shí)間約15天。(資料圖) 劉沛然 攝

  當(dāng)下,“軌道上的京津冀”初步建成,在京津冀區(qū)域內(nèi),來(lái)一場(chǎng)“說(shuō)走就走的旅行”已毫無(wú)障礙。京津冀核心區(qū)1小時(shí)交通圈、相鄰城市間1.5小時(shí)交通圈基本形成,為三地民眾帶來(lái)實(shí)惠和便利。

    相伴而生,京津冀區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)越來(lái)越多的“候鳥(niǎo)”人群。中國(guó)電子科技集團(tuán)太極計(jì)算機(jī)股份有限公司雄安分公司總經(jīng)理常永山就是其中之一。2020年底京雄城際鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,家住北京大興站附近的常永山,從大興站乘車(chē)到雄安站只需47分鐘。

    推進(jìn)“軌道上的京津冀”可謂是河北交通發(fā)展的縮影。近日,作為中國(guó)式現(xiàn)代化在河北的實(shí)踐場(chǎng)景之一,建成現(xiàn)代化交通強(qiáng)省被河北官方置于突出位置。

圖為航拍石家莊火車(chē)站,銜接京廣、石德和石太三條鐵路干線(xiàn)。(資料圖) 張廣瑞 攝
圖為航拍石家莊火車(chē)站,銜接京廣、石德和石太三條鐵路干線(xiàn)。(資料圖) 張廣瑞 攝

  就“軌道上的京津冀”而言,河北官方勾勒出如下圖景:到2027年,“軌道上的京津冀”基本建成,省會(huì)直達(dá)各市,京津雄及環(huán)京津1小時(shí)交通圈更加便捷,全省鐵路里程達(dá)到9100公里;到2035年,“軌道上的京津冀”全面建成,基本融入北京“1小時(shí)交通圈”,京津市民可以乘坐高鐵暢游河北5A級(jí)旅游景區(qū)。

    以上圖景被視為“軌道上的京津冀”的“加強(qiáng)版”。河北省社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)、京津冀協(xié)同發(fā)展研究中心首席專(zhuān)家陳璐分析,作為京津冀世界級(jí)城市群的重要組成部分,河北擁有雄厚的交通基礎(chǔ),通車(chē)?yán)锍倘珖?guó)領(lǐng)先,輻射半徑廣,但通達(dá)性和便捷性不足。

圖為市民在石家莊火車(chē)站與復(fù)興號(hào)列車(chē)自拍留念。(資料圖) 翟羽佳 攝
圖為市民在石家莊火車(chē)站與復(fù)興號(hào)列車(chē)自拍留念。(資料圖) 翟羽佳 攝

  “交通是城市發(fā)展的大動(dòng)脈,良好的交通環(huán)境和高效的路網(wǎng)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要前提和強(qiáng)勁引擎,關(guān)乎區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖的重構(gòu)和城鎮(zhèn)化的勃興!标愯凑J(rèn)為,河北官方對(duì)交通發(fā)展的布局,除拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的目的外,著力點(diǎn)更在于提升質(zhì)量與效果,重在補(bǔ)短板,不難看出官方對(duì)突破交通發(fā)展瓶頸的清醒認(rèn)識(shí)和充足信心。

    對(duì)此,河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)工商管理學(xué)院教授董葆茗亦表示,河北是華東、華南和西南等區(qū)域連接“三北”(東北、西北、華北)地區(qū)的樞紐地帶和商品流通的中轉(zhuǎn)站,也是“三北”地區(qū)的重要出海通道,擁有天然深水良港。如何繪就交通強(qiáng)國(guó)河北篇章,意義非同一般。

    “建設(shè)現(xiàn)代化交通強(qiáng)省,既是建設(shè)‘經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省、美麗河北’的應(yīng)有之義,也是不可或缺的先決條件和戰(zhàn)略支撐。”董葆茗認(rèn)為,河北官方此次同時(shí)提出建成新型能源強(qiáng)省、臨港產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省、制造強(qiáng)省等目標(biāo),既為建設(shè)現(xiàn)代化交通強(qiáng)省創(chuàng)造了有利條件,也迫切需要建設(shè)交通強(qiáng)省為這些目標(biāo)提供有力支撐。

    “要致富,先修路!痹诙彳磥(lái),交通線(xiàn)亦是民生線(xiàn),河北加快布局現(xiàn)代化交通強(qiáng)省,厚植民生底色,其用意不乏以交通基建為突破口來(lái)解決發(fā)展不充分、不平衡問(wèn)題,提升民眾幸福感和獲得感。

    在京津冀交界處的河北省興隆縣陡子峪鄉(xiāng)瀝水溝村,今年10月開(kāi)通的六陡線(xiàn)連通了瀝水溝村與興隆縣城,使得此間民眾出行無(wú)需再借道北京!霸瓉(lái)去興隆縣城一個(gè)多小時(shí)車(chē)程,現(xiàn)在縮短至三四十分鐘。”瀝水溝村支部書(shū)記兼村委會(huì)主任張小開(kāi)說(shuō)。而陡子峪鄉(xiāng)通往興隆縣城的縣級(jí)公路,也被河北省批復(fù)升級(jí)為省級(jí)公路,并于今年7月底完工。

    據(jù)悉,截至今年10月底,河北農(nóng)村公路建設(shè)改造完成8448.8公里,超額完成年度8200公里任務(wù)。截至今年9月底,河北省域內(nèi)縣城30公里范圍內(nèi)農(nóng)村客運(yùn)班線(xiàn)公交化運(yùn)行率達(dá)到99.5%,農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展,城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸均等化服務(wù)水平得到極大提升。

    河北官方表示,到2027年,河北將基本實(shí)現(xiàn)市縣間一級(jí)及以上公路連接、相鄰縣城間二級(jí)及以上公路連接、鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級(jí)及以上公路,公路總里程達(dá)到23萬(wàn)公里;到2035年,公路網(wǎng)高效暢通、覆蓋廣泛,出行更加便利。

    毋庸諱言,在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,河北已占得先機(jī)!皬哪壳皝(lái)看,作為交通大省,河北如何發(fā)揮交通優(yōu)勢(shì),尤其是海運(yùn)優(yōu)勢(shì),構(gòu)建‘公鐵!嗍铰(lián)運(yùn)新通道,提升交通運(yùn)力與產(chǎn)業(yè)匹配度,對(duì)建成現(xiàn)代化交通強(qiáng)省或?qū)⑵鸬疥P(guān)鍵作用!倍彳硎。(完)

編輯:【郝燁】
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