（新春見(jiàn)聞）冀字號(hào)“鋼鐵駝隊(duì)”新年再出發(fā)：“織線成網(wǎng)”運(yùn)全球

　　中新社石家莊1月29日電 題：冀字號(hào)“鋼鐵駝隊(duì)”新年再出發(fā)：“織線成網(wǎng)”運(yùn)全球

　　作者 趙丹媚

　　無(wú)需像中國(guó)西漢張騫一樣用13年開(kāi)啟“鑿空之路”，也無(wú)需像著名旅行家馬可·波羅歷時(shí)4年從意大利來(lái)到中國(guó)，由現(xiàn)代科技架起的新絲綢之路，讓中國(guó)與歐洲成為“近鄰”。而在這條新絲綢之路上馳騁的冀字號(hào)“鋼鐵駝隊(duì)”，已成為京津冀穩(wěn)定國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、暢通國(guó)際合作運(yùn)輸?shù)闹匾�物流通道�?/p>

　　中歐班列是往來(lái)于中國(guó)與歐洲國(guó)家及“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)間的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列，被譽(yù)為新絲綢之路上的“鋼鐵駝隊(duì)”。春節(jié)期間，石家莊國(guó)際陸港依舊繁忙。從除夕到正月初七，共有15輛滿載自行車、辦公用品等貨物的冀字號(hào)“鋼鐵駝隊(duì)”從石家莊國(guó)際陸港發(fā)出。

　　“春節(jié)的業(yè)務(wù)量只增不減，平均一天要裝兩列中歐班列�！笔�家莊國(guó)際陸港龍門吊司機(jī)宋江浩的工作日常，就是裝載這些最高重達(dá)30噸的集裝箱。宋江浩說(shuō)，春節(jié)期間，他一天要操作約100個(gè)集裝箱。他所在的夜班班組實(shí)行“三班倒”工作制度，需要隨時(shí)待命，以確保中歐班列正常運(yùn)行。工作5年來(lái)，他見(jiàn)證了從這里開(kāi)出的班列越來(lái)越多。

　　2022年，石家莊國(guó)際陸港中歐班列最終開(kāi)行量達(dá)到506列，這也是河北省中歐班列年運(yùn)營(yíng)列數(shù)首次突破500列。累計(jì)發(fā)送標(biāo)箱49902個(gè)，貨重49.53萬(wàn)噸，貨值101.92億元人民幣，各項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)居京津冀首位，開(kāi)行增長(zhǎng)率多年居全國(guó)第一。

　　冀字號(hào)“鋼鐵駝隊(duì)”的線路版圖也逐漸擴(kuò)大。目前，石家莊國(guó)際陸港中歐班列已開(kāi)辟14條穩(wěn)定運(yùn)行的國(guó)際運(yùn)輸線路，輻射亞歐大陸50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，實(shí)現(xiàn)了“織線成網(wǎng)”運(yùn)全球。

　　談及為何選擇搭載中歐班列“走出去”，主做童車和成人山地自行車外貿(mào)出口的河北樂(lè)友自行車有限公司負(fù)責(zé)人王敬表示，做生意講究“快進(jìn)快出”，中歐班列相較海運(yùn)能節(jié)省三分之一的時(shí)間。

　　“特別是2020年的時(shí)候，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)上漲、訂不到貨倉(cāng)，而搭載中歐班列對(duì)我來(lái)說(shuō)挺合適，不用再把貨從石家莊運(yùn)到天津港，我特意比較了一下，運(yùn)費(fèi)能省20%左右�！蓖蹙凑f(shuō)，中歐班列讓“出�？凇眮�(lái)到企業(yè)“家門口”，極大方便了周邊企業(yè)出口。

　　石家莊國(guó)際陸港總經(jīng)理劉金朋表示，石家莊作為京津冀地區(qū)唯一常態(tài)化開(kāi)行中歐班列的城市，讓京津冀企業(yè)享受到更為便捷的貿(mào)易運(yùn)輸方式的同時(shí)，加速鏈接全球資源。

　　“未來(lái)，我們的班列線路覆蓋會(huì)越來(lái)越廣、班次也將越來(lái)越密�！眲⒔鹋笳f(shuō)，2023年，石家莊國(guó)際陸港將錨定全年運(yùn)營(yíng)中歐班列突破800列的目標(biāo)，并加強(qiáng)回程班列組織。(完)