黃驊港：昔日“煤黑子” 今朝“綠色港”

　　中新網(wǎng)滄州7月10日電 題：黃驊港：昔日“煤黑子” 今朝“綠色港”

　　中新網(wǎng)記者 劉文文

　　7月的黃驊港已是熱浪撲面，在煤炭港區(qū)裝船碼頭，可以看到巨輪穿梭、波涌如畫。

　　7月11日是我國第19個航海日。在中國航海日活動周期間，記者來到河北滄州，探訪中國煤炭第一大下水港——黃驊港，如何從昔日“煤黑子”變身如今的“綠色大港”。

　　煤港變“美”港

　　港在海中建，人在畫中行。來到黃驊港，記者觀察到，碼頭干凈、整潔，作業(yè)現(xiàn)場也清潔有序。煤炭港區(qū)運營方國能黃驊港務公司介紹，以前的煤碼頭可不是這樣，那時到處都是煤灰，連樹都是黑的。

　　解決煤塵問題是清潔化生產(chǎn)的關鍵之一。國能黃驊港務公司建有世界上最大的儲煤筒倉群，將煤裝進“口袋”里，以物理方式從根源上防止煤塵外溢，但筒倉工藝的建設成本高不說，對于煤品質和安全性均有較高的要求，不能完全取代傳統(tǒng)煤堆場，煤港轉型發(fā)展還要另辟蹊徑。

　　“想要解決煤塵問題，還要從煤炭的含水量上下功夫”，國能黃驊港務公司設備管理中心的汪大春介紹，“經(jīng)過實驗，我們得出煤炭外含水量達到千分之七左右既不起塵又不會對煤質產(chǎn)生影響，當然不同煤種還有細微差距�！�

　　然而，水往哪兒加？如何控制流量？怎么均勻補水？經(jīng)過團隊的反復研討實驗，最終選擇了在翻車機底部加裝自動灑水裝置。翻車機是煤炭通過火車進入港區(qū)的第一道工序，也是港口作業(yè)的源頭。從源頭上治理煤塵無疑是對港口環(huán)境保護最有利的。翻車機底層本身就有振動給料裝置，配合高壓水霧可為煤炭均勻補水，避免污水外流。

　　翻車機房內一列列運煤火車緩緩駛入，每4節(jié)車廂為一循環(huán)，隨著翻車機的旋轉翻轉至160度左右，320噸煤炭瞬間被卸入底層漏斗，這里看不到煤塵升騰，一列車翻卸完成，翻車機房依然如初，該技術被命名為本質長效抑塵技術。據(jù)悉，本質長效抑塵系統(tǒng)建成后，生產(chǎn)現(xiàn)場粉塵排放和煤泥、煤污水無序排放問題得到有效遏制，粉塵抑制率達到98%，較傳統(tǒng)露天料場苫蓋防塵工藝生產(chǎn)效率提升10%，每年節(jié)約相關成本近4000萬元。

　　做活“水文章”

　　港區(qū)中一個風景秀麗、湖水清澈的小園子吸引了記者的目光。據(jù)悉，這是國能黃驊港務公司建設的蓮園，其主要功能是儲水，而這些水是雨水、港區(qū)�？控涊喞锏膲号撍�和處理后的污水。

　　黃驊港地處鹽堿之地，淡水資源極度匱乏。而生產(chǎn)抑塵、綠化又少不了大量淡水資源。過去淡水來源主要依靠購買市政水，企業(yè)用水成本高不說，珍貴的淡水資源用的著實心疼，為此必須做活“水文章”。

　　“港區(qū)內有三種中水可以利用，也就是含煤污水、雨水和船舶來港的壓艙水。將這些中水充分收集儲存，再應用到生產(chǎn)中，可實現(xiàn)生產(chǎn)用水九成的自給自足�！眹�能黃驊港務公司生產(chǎn)保障中心經(jīng)理懷全介紹。

　　生產(chǎn)用水過程中，除塵裝置本身會產(chǎn)生一部分含煤污水，這些含煤污水被收集到污水站處理回用，每年可處理205余萬立方米。同時沉淀下來的煤泥還可以加工成煤餅出售，每年可增加1000萬元收益。

　　過去，煤炭露天堆放，遇到暴雨天氣，除了初期雨水外，部分含煤污水會沿雨水系統(tǒng)外排入海，造成污染。隨著國家環(huán)保政策和標準越來越嚴，含煤污水一律禁止排海。但雨水排放不及時，又容易造成堆場內澇，影響生產(chǎn)。為此，國能黃驊港務公司將生產(chǎn)區(qū)域內的建筑垃圾場、空閑空地建設成景觀湖和濕地，將處理后的污水、夏季的雨水全部收集到湖與濕地中，再回用于生產(chǎn)，真正將水的“文章”做活了。

　　至于壓艙水，黃驊港常有長江流域船舶來港，壓艙水均為優(yōu)質淡水，一艘5萬噸級的船舶大概有1.5萬噸壓艙水，壓艙水直接排海既浪費又破壞海洋環(huán)境。而且對于每年2億噸下水量的大港，壓艙水也是一筆非�？捎^的財富。國能黃驊港務公司利用管道將淡水壓艙水應收盡收到儲水水系中，僅此一項每年可獲取淡水110萬至150萬立方米。

　　據(jù)介紹，黃驊港已經(jīng)實現(xiàn)煤炭作業(yè)全流程自動化，且煤港污染問題也得到了根本性的解決。這里儼然已告別荒蕪之地的命運，不僅成了經(jīng)濟發(fā)展的隆起帶和戰(zhàn)略資源，更是中國煤港建設的標桿和國家能源運輸通道的保障。(完)