跨海大橋上的“蜘蛛人”：高空“把脈”海上“聽(tīng)診”

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　　【解說(shuō)】位于河北省唐山市的曹妃甸特大橋全長(zhǎng)7477.46米，是大秦鐵路連接曹妃甸港的一座跨海大橋。每天，一列列滿載煤炭的重載列車都會(huì)從這里經(jīng)過(guò)。由于海風(fēng)海水的常年腐蝕，秦皇島西工務(wù)段的職工需要經(jīng)常檢查、維修這座大橋。為了保障煤炭運(yùn)輸暢通，無(wú)論寒冬酷暑，他們都堅(jiān)守在保障能源運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈上。

　　【同期】中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司秦皇島西工務(wù)段工長(zhǎng) 秦立軍

　　確保齊全有效，與遠(yuǎn)端防護(hù)和駐站員保持3—5分鐘聯(lián)系一次，及時(shí)通報(bào)來(lái)車信息，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員8人，要求是禁止穿帶釘或易溜滑的鞋，上下墩臺(tái)抓穩(wěn)扶牢，按規(guī)定使用安全帶、安全帽，確保安全。

　　【解說(shuō)】這座跨海大橋全橋有242個(gè)孔，只有4處上下橋位置，檢修跨海大橋的職工們戴好頭盔，吊著威亞，穿梭于各個(gè)橋墩臺(tái)之間，一天作業(yè)下來(lái)，每個(gè)人都要走上一萬(wàn)多步，他們被稱為跨海大橋上的“蜘蛛人”。

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　　1號(hào)防護(hù)員有沒(méi)有？現(xiàn)場(chǎng)有沒(méi)有車？

　　(對(duì)講)現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有車。

　　遠(yuǎn)端2號(hào)、3號(hào)防護(hù)員有沒(méi)有？

　　(對(duì)講)遠(yuǎn)端2號(hào)防護(hù)員有，下行無(wú)車。

　　【解說(shuō)】由于他們工作的橋墩平臺(tái)到海平面高達(dá)12米，相當(dāng)于三四層樓的高度，橋墩檢修工不僅要面對(duì)寒冷的海風(fēng)，還要克服恐高的心理。此外，橋墩平臺(tái)寬僅60厘米，作業(yè)空間高度僅1.5米，檢修全程需要彎著腰進(jìn)行。

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　　梁體腹板，保護(hù)層不足，表面漏筋。支座連接板螺栓松動(dòng)，其他正常。

　　【解說(shuō)】線上設(shè)備檢查，需要對(duì)人行道步行板、人行道托架等二十多個(gè)項(xiàng)目一一檢查到位。

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　　當(dāng)發(fā)現(xiàn)裂紋以后，我們就用混凝土裂縫綜合檢測(cè)儀，對(duì)裂縫進(jìn)行精確觀測(cè)，檢測(cè)精度能達(dá)到0.1毫米，如果(發(fā)現(xiàn))裂縫超線，我們就通知車間，安排專業(yè)人員進(jìn)行處理。

　　【解說(shuō)】日復(fù)一日，這些跨海大橋上的“蜘蛛人”，還練就了一雙“海鷗眼”，能像“海鷗精準(zhǔn)捕食”一樣，準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)安全隱患。

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　　當(dāng)對(duì)梁縫進(jìn)行檢查的時(shí)候，我們就需要用到內(nèi)窺鏡來(lái)進(jìn)行檢查，可以對(duì)梁縫的一些隱蔽處所的裂紋等病害進(jìn)行詳細(xì)觀測(cè)。

　　邢璐 張炯 河北石家莊報(bào)道