京雄高速全線通車 北京駕車至雄安實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)

　　中新網(wǎng)12月28日電(中新財(cái)經(jīng)記者 葛成) 28日，京雄高速公路(北京段)五環(huán)至六環(huán)段順利貫通，全線正式實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)營。至此，由北京西南五環(huán)駕車至雄安新區(qū)，已實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)。

　　據(jù)介紹，京雄高速公路主線全長約97公里，其中北京段長約27公里、河北段長約70公里。京雄高速(北京段)整體呈南北走向，跨越大興、房山、豐臺(tái)等區(qū)域，全線采用雙向八車道，五環(huán)至主線收費(fèi)站設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h，主線收費(fèi)站至市界段設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h。

　　本次開通的五環(huán)至六環(huán)段，北起五環(huán)路，向南至六環(huán)路，與六環(huán)至市界段相接，全長15.3公里。設(shè)有1座特大橋梁——京雄大橋，5座互通立交以及北京市首座陸地高架橋主線收費(fèi)站——房山北站。

　　比過去節(jié)省約30分鐘

　　“京雄高速公路全線開通后，從北京開車到雄安，比過去繞行京開高速、京港澳高速能夠節(jié)約大概30分鐘，過路費(fèi)也會(huì)有所下降。”在中鐵工程上海局項(xiàng)目副總工李潭看來，京雄高速的全線通車，對(duì)構(gòu)建京雄1小時(shí)交通圈具有重要意義。

　　據(jù)他介紹，五環(huán)立交為京雄高速北京段起點(diǎn)，是樞紐型立交，可實(shí)現(xiàn)京雄高速與五環(huán)路交通轉(zhuǎn)換�！斑M(jìn)京方向車輛在五環(huán)立交處一分為二，向左是西五環(huán)，可以前往石景山區(qū)和豐臺(tái)區(qū)；向右則是南五環(huán)，可通向大興區(qū)和北京城市副中心。”

　　為避免出現(xiàn)交通擁堵，兩個(gè)方向的匝道都采用雙車道設(shè)計(jì)，可以快速分流。李潭表示，未來，京雄高速通過預(yù)留接線匝道，或通往四環(huán)、三環(huán)，連接麗澤商務(wù)區(qū)，成為雄安新區(qū)、房山區(qū)及豐臺(tái)河西地區(qū)進(jìn)京的一條重要通道，進(jìn)一步便捷公眾出行。

　　更智慧、更安全、更便捷

　　在節(jié)假日等高峰期，不少駕車進(jìn)出高速公路的司機(jī)都遇到過取卡、交費(fèi)“排長隊(duì)”的問題。為避免、緩解收費(fèi)站附近出現(xiàn)交通擁堵的現(xiàn)象，京雄高速公路主線收費(fèi)站——房山北站采用了創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

　　“房山北站是北京市第一座陸地高架橋主線收費(fèi)站，該收費(fèi)站共設(shè)20車道，最寬處超過134米�！敝需F二局第四工程有限公司項(xiàng)目工程部長吳波告訴記者，房山北站創(chuàng)新性采用橋梁分幅設(shè)計(jì)，將快慢車、客貨車進(jìn)行分離式指引通行，提升了通行效率。

　　同時(shí)，考慮到橋上收費(fèi)設(shè)施通車后改造難度較大，結(jié)合北京市高速公路主線收費(fèi)站交通流量大、潮汐現(xiàn)象明顯的特點(diǎn)，在不增加物理收費(fèi)車道的條件下，在房山北站收費(fèi)廣場設(shè)置了潮汐車道，當(dāng)進(jìn)出京單向交通量每小時(shí)達(dá)到6000輛時(shí)將啟用，進(jìn)一步提升通行效率。

　　除了擁堵問題外，如何避免強(qiáng)雨雪天氣給交通運(yùn)輸帶來影響，守護(hù)過往司乘的平安旅途、保證高速公路安全暢通，也是高速公路在建設(shè)、運(yùn)營過程中需要解決的關(guān)鍵問題。

　　據(jù)悉，作為我國示范性的“智慧公路”，京雄高速(北京段)建立智慧高速監(jiān)控中心，引入中國移動(dòng)5G專網(wǎng)，利用北斗高精度定位、高精度數(shù)字地圖、可變信息標(biāo)志等，為車主提供車路通信、高精度導(dǎo)航和預(yù)警等服務(wù)。通過感知、計(jì)算、通信、信息發(fā)布等一體化融合技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)“人－車－路－云”高可靠的信息交互，為車主提供毫秒級(jí)的信息服務(wù)。

　　全線實(shí)現(xiàn)氣象數(shù)據(jù)采集，對(duì)能見度、溫度、濕度、降水量、風(fēng)向等進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測，提供精細(xì)化氣象預(yù)警預(yù)報(bào)信息，可實(shí)現(xiàn)對(duì)雨、霧、冰、雪等多種氣象災(zāi)害的監(jiān)測與預(yù)警。

　　同時(shí)，全渠道+融媒體信息發(fā)布，形成交互式交通引導(dǎo)和出行建議。利用互聯(lián)網(wǎng)地圖APP、交通廣播、可變信息板、行車安全誘導(dǎo)系統(tǒng)等多種渠道，面向社會(huì)車輛、工程車輛、兩客一危、網(wǎng)約車等提供差異化的綜合道路交通服務(wù)，實(shí)現(xiàn)由事件被動(dòng)響應(yīng)向風(fēng)險(xiǎn)主動(dòng)干預(yù)的轉(zhuǎn)變。

　　這座橋，或成為打卡新地標(biāo)

　　在便捷公眾出行的同時(shí)，京雄高速公路上的標(biāo)志性建筑、橋梁也將吸引司機(jī)們前來“打卡”體驗(yàn)。跨越永定河的京雄大橋，是京雄高速公路控制性工程、標(biāo)志性建筑，是國內(nèi)首座空間異形拱肋飛燕提籃式鋼箱拱橋，全長1.62公里。

　　“這座大橋是北京地區(qū)單跨跨度最大橋梁，鋼材用量約2.2萬噸，超過3個(gè)埃菲爾鐵塔用鋼量。”中鐵上海工程局京雄高速項(xiàng)目經(jīng)理王海濤告訴記者，京雄大橋主橋520米，主拱跨度達(dá)300米，大橋主梁寬度48米，承載了京雄高速雙向八車道的車流。

　　據(jù)王海濤介紹，京雄大橋造型獨(dú)特，技術(shù)難度高。大橋建設(shè)過程中，通過科技攻關(guān)形成創(chuàng)新成果10余項(xiàng)、省部級(jí)工法3項(xiàng)，申報(bào)專利52項(xiàng)。其中，數(shù)字化技術(shù)結(jié)合橋梁自動(dòng)化監(jiān)測傳感器物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，為大橋開通后的運(yùn)維管養(yǎng)提供了數(shù)字化方案。

　　為方便游客在大橋兩岸的濕地公園打卡拍照，橋梁上下部鋼梁構(gòu)件設(shè)置了景觀照明燈柱。白天，京雄大橋與周圍遠(yuǎn)山靜水融為一體，是“京西明珠”；夜晚，絢麗四射的燈光把這座“京西新地標(biāo)”照耀得耀眼奪目、色彩迷人。(完)