【瓣瓣同心】交通一體化快速推進 京津冀“朋友圈”越聯(lián)越緊

　　中新社北京2月25日電 題：交通一體化快速推進 京津冀“朋友圈”越聯(lián)越緊

　　中新社記者 呂少威 徐婧

　　從河北坐地鐵到北京，很快將成為可能。春寒料峭，位于北京市通州區(qū)的北京軌道交通22號線(平谷線)永順站工地正在熱火朝天地施工中。中新社記者看到，數(shù)十名工人正在鋼筋加工區(qū)域緊鑼密鼓地進行作業(yè)。不遠處的龍門吊車緩緩移動，準備將加工完成的鋼筋吊到車站下方進行綁扎施工。

　　“平谷線是北京市首條跨省域的城市軌道交通線路，也是京津冀協(xié)同發(fā)展首條城市軌道交通領域的示范線�！北本┦兄卮箜椖拷ㄔO指揮部辦公室軌道一處處長楊麗明介紹，該線路串聯(lián)了北京CBD核心區(qū)、定福莊組團、城市副中心、平谷新城，以及河北燕郊等重點功能區(qū)，全長約81.2公里。

　　“我們計劃今年底完成永順站的主體結構�！北本┙üこ青l(xiāng)集團22號線09標項目經理劉輝稱，永順站是平谷線西起的第8座車站，為地下三層疊落側式站臺車站，該站周邊規(guī)劃為永順微中心，附屬結構將進行一體化建設。

　　目前，平谷線建設正在全面推進中。楊麗明表示，線路建成通車后，河北北三縣到北京城市副中心將實現(xiàn)最快9分鐘通達。

　　記者從北京市交通委員會了解到，京津城際延長線、京雄城際、京唐(京濱)城際、津興城際等一大批高速鐵路已開通運營，以北京、天津為核心樞紐，貫通河北各地市的全國性高速鐵路網已基本建成。

　　至此，京津冀區(qū)域內高鐵總里程已由2013年的1284公里增至2624公里，實現(xiàn)了對區(qū)域內所有地級市的全覆蓋，京津冀地區(qū)“1小時交通圈”初具規(guī)模，主要城市間2小時通達交通圈基本形成，“軌道上的京津冀”主骨架基本成型。

　　據(jù)了解，京津城際目前開行重聯(lián)列車、長編組列車，實行公交化運行，最短發(fā)車間隔3分鐘。隨著京津城際延長線開通，乘客從北京南站出發(fā)，僅需1小時左右即可抵達天津濱海新區(qū)。

　　作為京津城際鐵路的重要經停站，武清站因持續(xù)不斷的“通勤流”和“消費流”而煥發(fā)生機。張先生是一位家住武清區(qū)的出租車司機，據(jù)他回憶，十幾年前，武清站周邊還比較冷清，住宅、商業(yè)等設施很少。自從京津城際鐵路開通以來，武清的人流量開始增多，帶動了武清的發(fā)展。

　　十年來，“軌道上的京津冀”加速推進，區(qū)域間骨干公路網也越織越密，進一步方便了三地間往來。2023年底，京雄高速公路實現(xiàn)全線通車。由北京西南五環(huán)駕車至河北雄安新區(qū)實現(xiàn)1小時內通達。

　　老家山東的李先生今年春節(jié)假期返京時，特意選擇了途經京雄高速的路線。他告訴記者，京雄高速上一路暢通，標線、標識清晰，路面整潔，道路兩側環(huán)境宜人，駕駛體驗非常好。

　　除了京雄高速，京臺、京昆、津石等一大批高速公路已建成通車，區(qū)域范圍內以北京為中心，由7條首都放射線、2條縱線和3條橫線構成的國家高速公路主干網基本形成。目前，京津冀高速公路總里程達10990公里，相較于2014年的7983公里增長37.7%，高速公路密度達到5.06公里/百平方公里，為全國平均水平的2.7倍。

　　隨著京津冀不斷打通“大動脈”、暢通“微循環(huán)”，三地的“朋友圈”越聯(lián)越緊。(完)