京唐城際鐵路超大直徑盾構(gòu)機“京通號”始發(fā)

　　中新網(wǎng)北京12月28日電 (記者 賈天勇)28日，國產(chǎn)超大泥水平衡盾構(gòu)機“京通號”在京唐城際鐵路北京隧道段順利始發(fā)。京唐城際鐵路向著全線貫通邁出關(guān)鍵一步。

　　“京通號”開挖直徑達13.3米，總長約138米、主機總重量約1800噸，是目前北京直徑最大的高鐵隧道盾構(gòu)機。盾構(gòu)工程預計將用5個月時間前進1285米，并與正在建設的城市副中心站綜合交通樞紐連通。

　　京唐城際鐵路起自北京城市副中心綜合交通樞紐站，終至河北省唐山市既有唐山站，途經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市，設北京城市副中心、燕郊、大廠、香河、寶坻、玉田南、唐山西、唐山8座車站，線路全長148.7公里，設計最高時速350公里。其中，由北京局集團公司運營的京唐城際鐵路燕郊至唐山段已于2022年12月30日開通運營。

　　為確保盾構(gòu)機一次性完成高密實中砂地層掘進，中鐵十四局與鐵建重工“量身”打造了該超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機，并結(jié)合刀具軌跡、刀盤扭矩等因素，對原有刀具合金尺寸、配置方式進行了增強。盾構(gòu)機刀盤配備有光纖連續(xù)式及液壓式磨損檢測裝置，在掘進過程中可對刀具磨損量實時檢測，操作人員可及時調(diào)整盾構(gòu)掘進參數(shù)，提高掘進效率，保障施工安全。同時，還采用箱涵精調(diào)智能設備拼裝，解決同步施工、智能高效作業(yè)與控制精度等拼裝困難問題。

　　未來，待京唐城際鐵路北京隧道段完工后，從唐山站可直達北京城市副中心站，將進一步加強京津冀三省市之間的聯(lián)系，對于疏解北京非首都功能，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，提升區(qū)域整體競爭力，落實京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略具有十分重要的意義。(完)